如果沒有王衛(wèi)，不會有今天的順豐。

　　順豐一直是中國物流界的一個謎，核心在于創(chuàng)始人王衛(wèi)自己也是一個謎。“即使王衛(wèi)18年絕緣媒體，也并不妨礙順豐成為中國快遞業(yè)的孤獨求敗?！币晃煌姓{(diào)侃道。

　　他是一個謙遜、謹(jǐn)慎乃至有些悲觀主義，且攙雜著一定程度的自我中心主義的人。

　　王衛(wèi)的“謙遜”，相關(guān)主管部門的官員應(yīng)深有體會。行業(yè)主管部門通知開會探討行業(yè)問題，沒有誰比他更有資格充當(dāng)“布道者”，但王衛(wèi)常常以自己不善言辭為由派副手出席。2011年王衛(wèi)破天荒接受了《人民日報》專訪，但談及最多的仍舊是中國民營快遞企業(yè)與國際巨頭的差距，沒有絲毫的沾沾自喜。

　　王衛(wèi)的“謹(jǐn)慎”，在2008年金融危機中表現(xiàn)最為明顯。物流業(yè)作為經(jīng)濟的晴雨表，在2009年遭遇歷史性低谷，加之在華跨國公司的價格戰(zhàn)打壓，很多公司虧損、倒閉，“也許最后只有順豐等少數(shù)幾家公司可以活下來。”彼時，一位現(xiàn)在已遠(yuǎn)離快遞業(yè)的資深人士憂心忡忡地說。幾乎所有人都認(rèn)為只要中國快遞業(yè)還有幸存者，順豐一定身在其中，只要順豐還活著，中國民營快遞業(yè)就不會全軍覆沒——唯獨王衛(wèi)不這樣認(rèn)為。在2008年底的一次內(nèi)部名為《用生命捍衛(wèi)價值觀》的講話中，王衛(wèi)顯得頗為悲壯。他說：“3年后，順豐是不是能成為中國民族快遞業(yè)的驕傲，我們能不能打贏這場與國外對手的保衛(wèi)戰(zhàn)，也許都不重要了。因為，我們要讓大家看到的是：在中國的速遞行業(yè)中，曾經(jīng)有這樣一批人……曾經(jīng)有一家叫順豐的民營企業(yè)，能從心底讓對手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸?shù)糇饑?yán)！死隨時都可以，但要死得有價值！——戰(zhàn)死，好過做俘虜。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士聽到這段話，向本刊記者證實說，中國民營快遞企業(yè)里，不乏嘴上喊堅持民族品牌，一看到國外巨頭的收購支票就心軟的主兒，“唯一一個堅持從來不賣身，對任何收購企圖一向嚴(yán)詞拒絕的，只有順豐?！彼赋?，如果順豐肯賣，過去行業(yè)內(nèi)所有的并購案，甚至都不會發(fā)生，因為無論UPS還是FedEx抑或海航都明白，沒有哪個企業(yè)比順豐更有收購價值。也正因此，王衛(wèi)的悲壯有其道理，別人做不下去尚可被收購，但順豐不行，要么生，要么死。

　　但是，如果你真的被王衛(wèi)煽情的演講所感動，以為順豐大廈將傾，那就大錯特錯了：一個擔(dān)心自己明天會死掉的企業(yè)會在今天買飛機嗎？要知道，飛機這玩意剛買來時，只花錢不掙錢，且要持續(xù)相當(dāng)長時間。對完全靠自有資金滾動發(fā)展至今的順豐，若沒有足夠的資金支撐，那無疑是雪上加霜。

　　2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運營。順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機，正是在王衛(wèi)發(fā)表“末日演講”之后不久——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。

　　耐人尋味的是王衛(wèi)后來的反應(yīng)。2010年，順豐的一位高管透露，經(jīng)濟形勢一好轉(zhuǎn)，王就連連叫“后悔”，說自己保守，早知道危機這么快過去，飛機當(dāng)時那么便宜，應(yīng)該一口氣多買它幾架。

　　王衛(wèi)的保守也好、低調(diào)也罷，不過是一家民營企業(yè)長期以來在夾縫中求生存的本能反應(yīng)。業(yè)內(nèi)一直有傳言說，早年面對郵政部門的罰款，王衛(wèi)從來都是眼都不眨罰多少交多少，并一再“教育”底下人要對有關(guān)部門“感恩”。另一位曾經(jīng)和王衛(wèi)同桌吃飯的人說，王衛(wèi)根本不是什么“不善言辭”，性格也很開朗。低調(diào)的原因，一是怕樹大招風(fēng)，二是“和物流行業(yè)無關(guān)的事，從來不關(guān)心”——包括媒體，這也是王衛(wèi)幾乎從不接受采訪的原因，“王衛(wèi)認(rèn)為和媒體交流不會對業(yè)務(wù)有什么幫助，他個人也不想靠媒體出名?！?/p>

　　即使在同行眼中，王衛(wèi)也不好接觸，有位同行經(jīng)深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)介紹，見到了王衛(wèi)，雙方見面無言，“可能他覺得和我沒什么好說的，他也不會因為領(lǐng)導(dǎo)在就教我兩招，我的公司也沒有什么讓他感興趣的?！?/p>

　　鮮為人知的是，王衛(wèi)還熱衷公益事業(yè)，只是從來不肯出鏡，個人捐款多算在公司名下?！巴跣l(wèi)有三個特點，第一是對員工很尊敬，第二是有理想主義，第三是有社會責(zé)任感和一種關(guān)注弱者的情懷?！币晃槐煌跣l(wèi)挖角到順豐的高管說。

　　申通的老板陳德軍曾直言，不懂得王衛(wèi)為什么要這么累，財富對于王衛(wèi)早已不是問題?！皠e說王衛(wèi)，一個順豐的副總裁，就可以做到同時擁有好幾部豪車、見什么人開什么車的地步。見政府官員就開最好的車去。”對于有媒體稱順豐2010年營收為120億元，這位知情人士一笑：“太小瞧順豐了，只多不少！”

　　而王衛(wèi)曾說，同樣畫畫，有人一輩子為畫匠，有人卻是畫家。顯然，他希望自己是后者，在談及中國民營快遞企業(yè)與國際巨頭的差距時，王衛(wèi)直言缺乏戰(zhàn)略眼光是中國民營企業(yè)的短板。這個只關(guān)心“物流”，“物流以外的事情都不關(guān)心”的人，對物流有著宗教徒般的忠誠和獨立人格，這，正是即使強大如馬云，也難以撼動他的地方。王衛(wèi)以及順豐對于電子商務(wù)大潮的冷靜與隔岸觀火，也因此可以理解——順豐終究是要做一家真正的物流企業(yè)，而不是誰的附屬品。