“我們離職的6位員工之中，僅一人為高管，且離職原因也是因?yàn)榕e家移民。”3月19日，提起日前鬧得很兇的一嗨“離職門(mén)”系列負(fù)面報(bào)道時(shí)，一嗨租車(chē)創(chuàng)始人CEO章瑞平覺(jué)得很無(wú)辜。

有知情人士向記者透露，之所有再次遭遇大規(guī)模的負(fù)面報(bào)道，或與年前一嗨全體高管赴美培訓(xùn)事件有關(guān)。“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以為我們赴美是重啟上市。”巧合的是，一嗨“離職門(mén)”爆發(fā)不久后，另一家近期準(zhǔn)備重啟海外上市的國(guó)內(nèi)最大的租車(chē)企業(yè)——神州租車(chē)，也遭遇了“黑價(jià)格”質(zhì)疑。

作為國(guó)內(nèi)最大的兩租車(chē)公司，一嗨和神州，近年來(lái)似乎一直在進(jìn)行著或明或暗的口水戰(zhàn)。而巧合的是，每次口水戰(zhàn)都發(fā)生在雙方啟動(dòng)上市計(jì)劃的前后。“誰(shuí)都想成為國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)的第一個(gè)上市公司，誰(shuí)都不希望對(duì)方先上市。”上述知情人士透露。相比國(guó)外動(dòng)輒上百萬(wàn)輛的租車(chē)規(guī)模，我國(guó)租車(chē)市場(chǎng)才剛剛掀開(kāi)了冰山一角。能成為第一家上市公司，無(wú)疑將名利雙收。

暗算意在阻止對(duì)手上市

神州和一嗨之間的口水戰(zhàn)，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密。一嗨“離職門(mén)”發(fā)生不久，神州租車(chē)的負(fù)面報(bào)道也大幅襲來(lái)。媒體紛紛針對(duì)神州租車(chē)的低價(jià)戰(zhàn)略，報(bào)道了神州租車(chē)以低價(jià)為誘餌，采取“分項(xiàng)計(jì)費(fèi)”的模式，即租車(chē)費(fèi)用分為車(chē)輛租金、 基本保險(xiǎn)費(fèi)用、手續(xù)費(fèi)等幾部分，實(shí)際租車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其宣傳的價(jià)格。

“神州租車(chē)將于近期重啟上市，已將包括騰訊高管在內(nèi)的一些人才收歸麾下。”知情人士透露，這也使其成為繼一嗨之后被攻擊的目標(biāo)。

一嗨和神州的上市計(jì)劃，都曾受阻于口水戰(zhàn)。2011年3·15晚會(huì)曝光一嗨租車(chē)因涉嫌代駕租車(chē)這一非法業(yè)務(wù)，被指國(guó)內(nèi)最大的黑車(chē)機(jī)構(gòu)。 當(dāng)時(shí)的背景是：一嗨已經(jīng)向美國(guó)證交所遞交了上市申請(qǐng)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抓住的正是中國(guó)法律這一海外投資者最忌諱的“軟襠”。“美國(guó)投資者最擔(dān)心的就是中國(guó)的法律，當(dāng)時(shí)我們也就撤回了上市申請(qǐng)。”知情人士透露。

十個(gè)月以后，2012年1月18日，神州租車(chē)首次遞交在美上市申請(qǐng)，計(jì)劃最高融資1.58億美元。不久以后，針對(duì)神州租車(chē)的價(jià)格質(zhì)疑開(kāi)始發(fā)酵。媒體指責(zé)神州租車(chē)推出的“提前24小時(shí)預(yù)付租金，最高省50%費(fèi)用。部分車(chē)型日租金最低到平日價(jià)的五折價(jià)格，也就是49元/天”被指“換湯不換藥，把消費(fèi)者當(dāng)傻子忽悠”。

輿論壓力加上高額的負(fù)債率， 迫使神州租車(chē)2012年5月23日向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交的文件稱(chēng)，公司決定撤回赴納斯達(dá)克IPO(首次公開(kāi)募股)的申請(qǐng)。

實(shí)體市場(chǎng)已打得不可開(kāi)交

與國(guó)外租車(chē)行業(yè)高度集中相比，國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)尚處于起步階段。與美國(guó)前五大租車(chē)公司占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額不同，國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)分散，大大小小的汽車(chē)租賃公司不下于上千家，即便最大的神州租車(chē)也僅占據(jù)國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)4%份額不到。

行業(yè)分散度高，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈，特別是隨著一嗨等租車(chē)公司的加入，租車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已打得硝煙彌漫。“與十年前相比，租車(chē)的價(jià)格至少便宜了30%。”一位租車(chē)行業(yè)的高層向記者感嘆。

“國(guó)內(nèi)的車(chē)輛購(gòu)置成本比國(guó)外高，而租金卻比國(guó)外更便宜。”章瑞平也說(shuō)。在美國(guó)租車(chē)的最低價(jià)為30美元。記者查詢(xún)一嗨租車(chē)和神州租車(chē)網(wǎng)站，以一輛新凱越為例，神州租賃一天(非工作日)的價(jià)格為138元，而一嗨的租賃價(jià)格為115元。

無(wú)論是神州還是一嗨在租車(chē)業(yè)務(wù)上很難贏(yíng)利。以一輛車(chē)價(jià)10萬(wàn)元的新凱越計(jì)算，一年僅資金成本就要達(dá)到5000元左右，此外還有車(chē)輛折舊費(fèi)、人員工資運(yùn)營(yíng)成本等。而與國(guó)外周一到周五都有穩(wěn)定的客源不同，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的租車(chē)都以周末為主，很多時(shí)候，車(chē)輛是租不出去的。這也使國(guó)內(nèi)大型租車(chē)行業(yè)仍處于燒錢(qián)階段。

一方面是主營(yíng)業(yè)務(wù)難以贏(yíng)利，一方面大規(guī)模的投資也不能減少。即便贏(yíng)利狀況并不樂(lè)觀(guān)，“一嗨租車(chē)”仍在大手筆投資。近日，一嗨租車(chē)從高瞻新能源汽車(chē)有限公司購(gòu)買(mǎi)50輛純電動(dòng)車(chē)榮威E50投向私人租賃市場(chǎng)，年內(nèi)將再購(gòu)買(mǎi)150輛投運(yùn)。

事實(shí)上，一嗨租車(chē)正在采取的以長(zhǎng)租客戶(hù)的利潤(rùn)補(bǔ)貼短租市場(chǎng)虧損的業(yè)務(wù)模式，以低價(jià)搶市場(chǎng)。相對(duì)于神州租車(chē)90%都是私人短租業(yè)務(wù)，一嗨租車(chē)從成立之初起，就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了高端的公司客戶(hù)，目前公司長(zhǎng)租和個(gè)人短租的比例為50：50，為了贏(yíng)得更多的市場(chǎng)，一嗨只能采取犧牲部分利潤(rùn)的方法來(lái)發(fā)展。