沃爾沃屬于李書福幾乎已沒有懸念——你我都應該相信，吉利即將駛上雄心勃勃的全球化之旅。

　　文 本刊記者 趙鋒

　　一點懸念都沒有，一切似乎都是在冥冥的安排下有條不紊地一步步向前推進的。在過去的兩年里，有關浙江吉利控股集團有限公司要從福特汽車公司手里收購沃爾沃公司傳聞的不絕于耳，已使外界大致相信這是真的，盡管包括其董事長李書福本人在內的吉利各色人等一直在否認或顧左右而言他。例如，即便是今年3月在被記者問及吉利是否將收購沃爾沃時，他還不動聲色地嘿嘿一笑，說：“我們肯定對此表示高度關注。只要有利于公司發(fā)展，有利于股東權益，我們就會考慮各種各樣的戰(zhàn)略選項。”

　　現(xiàn)在，薄薄的煙幕散盡了。在被福特確定為沃爾沃的優(yōu)先競標者和福特宣布雙方知識產權談判的結果，也就是福特保留沃爾沃品牌的技術權利所有權、吉利獲得此權利的使用權后，吉利在2010年內拿下沃爾沃相當大一部分股權大致已成定局，盡管還面臨著來自福特前董事丁曼和福特及克萊斯勒汽車公司前高管拉什文牽頭的一個財團的繼續(xù)競爭。剩下的交涉幾乎不在話下——重新梳理沃爾沃的供應商體系和員工養(yǎng)老金談判相對要簡單些。這對李書福和他一手締造的吉利而言意義重大，就像有分析師已經指出的那樣，收購沃爾沃能為吉利提供現(xiàn)代化的創(chuàng)新技術和升級其自產汽車，有助于公司開發(fā)富裕的中國汽車市場和向全世界擴張。

　　中國汽車業(yè)有類似的先例嗎？前景簡直妙不可言，即便是李書福自己也確信吉利收購沃爾沃的要約將會取得成功。這位“汽車狂人”的預言向來準確，例如早在8年前就在大庭廣眾之下說過“通用、福特遲早要關門”。在他“收購沃爾沃的目的是增強吉利的戰(zhàn)略開發(fā)能力”的方針指引下，吉利為沃爾沃定制的那份內容包括讓這家虧損中的瑞典公司每年實現(xiàn)近100萬輛銷量、將在未來3-4年為沃爾沃系列增添兩三個讓中國富人更喜歡的更大更豪華車型的復蘇計劃是如此誘人，以至于讓人恨不得相信，如果沒有擁有中國汽車市場經驗的吉利，沃爾沃就會失去中國這棵全世界最大的搖錢樹，就沒有未來。

　　所有這一切都體現(xiàn)著李書福對沃爾沃志在必得的勃勃雄心。從背水一戰(zhàn)般地強迫吉利從生產“老百姓開得起的車”掉頭生產高端車型僅幾個月后的2007年秋天就給福特總部發(fā)去正式闡明收購沃爾沃想法的掛號信一事來看，李書福收購早在2002年就進入自己視野的沃爾沃是有備而來的。他早就看中了在瑞典這個北歐小國出現(xiàn)的、發(fā)明了安全帶和氣囊等諸多革命性技術的汽車。在李書福眼里，沃爾沃似乎非常神秘，乃至他有一次私下下結論說：“安全是汽車的最基本保障，環(huán)保是人類最高的生活需求，豪華是這個品牌的價值。這是一個稀缺資源。”

　　“要讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”是李書福多年來的夢想，但在看到沃爾沃這個稀缺資源果真就要投入自己懷抱的今天，他的話已具體成了“我們正在尋找走向世界的道路。我們將繼續(xù)努力，讓吉利控股走向世界的每個角落?！?/p>

　　在李書福包括收購英國錳銅控股公司和全球第二大汽車自動變速器生產商DSI的30年商業(yè)生涯里，有哪一步比得上這一步？