萬里運業(yè)董事會秘書 李留華

“要想富先修路”，修路的目的為了能發(fā)展運輸。據(jù)了解，目前我國是公路、鐵路、水路、航空、管道運輸并存的立體綜合交通運輸體系，其中在中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸上是以道路運輸為主。

在這樣的運輸體系中，萬里運業(yè)以河南許昌為中心發(fā)展客運，以鄭州為中心發(fā)展物流運輸，連續(xù)兩年收入超過3億元。挖貝網(wǎng)新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，萬里運業(yè)2014年、2015年營業(yè)收入分別為3.28億元、3.24億元，凈利潤分別為4414.64萬元、4597.43萬元。 萬里運業(yè)董事會秘書李留華對挖貝網(wǎng)表示，公司目前的客運業(yè)務(wù)受到高鐵沖擊，正在做細分的客運市場。在未來，萬里運業(yè)打算緊跟新能源發(fā)展戰(zhàn)略，希望能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。

高鐵發(fā)展快 沖擊公司傳統(tǒng)客運市場

根據(jù)《2015年河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，河南全省2015年末總?cè)丝?0722萬人，常住人口9480萬人，為我國人口大省。河南不僅是全國的人口大省，還是全國承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐。

龐大的人口群和交通運輸需求讓萬里運業(yè)有了機會深耕客運市場，萬里運業(yè)的客運業(yè)務(wù)就遍布在河南許昌。不過隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大，快速鐵路和高速鐵路不斷貫通，居民私家車出行比例上升，約租車、拼車、專車等新型出行方式的涌現(xiàn)，城市公交線路延伸擠壓短途客運市場等因素,萬里運業(yè)的客運業(yè)務(wù)受到了沖擊。

挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，萬里運業(yè)2014年的汽車客運收入為2.25億元，占當期營業(yè)收入比重的68.35%。2015年的客運業(yè)務(wù)收入為2.05億元，占當期營業(yè)收入比重的63.36%。萬里運業(yè)2015年有汽車客運產(chǎn)生的營業(yè)收入下降了2000萬，同比下降8.54%。

做細分客運 緊跟新能源發(fā)展戰(zhàn)略

“高鐵架完之后對整個長途客運的沖擊就會到底，未來就不會再有太大的沖擊。另一方面，我們未來在細分市場上會加大投入，增加我們客運上的收入。”萬里運業(yè)董事會秘書李留華對挖貝網(wǎng)表示。 

李留華稱，目前他們較為看好的是包括校車、通勤車、旅游車的細分客運市場，萬里運業(yè)從去年開始就在加大細分客運市場的投資力度。他介紹，細分市場的投入在未來一兩年內(nèi)才會顯現(xiàn)得較為明顯，目前公司還積極地在布局新能源戰(zhàn)略。

據(jù)了解，目前政府對于新能源汽車的補助較大，萬里運業(yè)的子公司許昌客運2015年購置了100臺在補助范圍的新能源客車，市場總價格為4700萬元。交易中，許昌客運僅支付了200萬元，其余的4500萬元直接由政府財政補助資金撥付給汽車生產(chǎn)商。此外，萬里運業(yè)在建設(shè)新能源汽車充電站時還獲得補助134萬元。

“補助是一個方面，另外新能源的成本較低，如果是柴油客車每公里的成本要在八九毛，變成電動車后會減少到兩毛錢。并且目前客運市場上的人流減少，新能源車的容量較小可以拉很少的人就走，會節(jié)省成本。不過，萬里運業(yè)在布局新能源戰(zhàn)略中也面臨充電樁少的問題，目前是萬里運業(yè)在自己的運營線路上建設(shè)充電樁。”李留華介紹。

對于新能源戰(zhàn)略對萬里運業(yè)帶來的發(fā)展，李留華直言，希望希望萬里運業(yè)能在新能源上“彎道超車”。他表示，純電動未來肯定是一個非常大的市場，目前公司在許昌到常德等線路在投放電動車，發(fā)現(xiàn)投放后有明顯的成本下降和收益上升。

求穩(wěn)健發(fā)展 更看重創(chuàng)新層的長期利好

6月份分層制度正式實施，萬里運業(yè)成功步入創(chuàng)新層行列。李留華對挖貝網(wǎng)坦言，現(xiàn)階段沒有感覺到進入創(chuàng)新層的好處，但是長期依然看好創(chuàng)新層帶來的利好。

“現(xiàn)在創(chuàng)新層盡管是分層分了，但是原來說的公募基金入市、擴大做市商范圍、競價交易、大宗交易等制度并沒有配套推出。只是簡單分分層讓大家的關(guān)注點可能會更加集中，但是更多人還是在觀望。畢竟這個還要看未來政策的配套，也要看這個創(chuàng)新層企業(yè)是不是能很穩(wěn)健快速的發(fā)展。”李留華對挖貝網(wǎng)表示。

雖然創(chuàng)新層的利好并不明顯，但李留華還是關(guān)注到監(jiān)管層對于創(chuàng)新層企業(yè)加大了監(jiān)管力度。李留華稱，他們關(guān)注到監(jiān)管層對創(chuàng)新層的企業(yè)監(jiān)管力度更大。首先要求企業(yè)必須披露“八項制度”，并且披露完要嚴格執(zhí)行；在對新三板掛牌企業(yè)實地審查時，各地的證監(jiān)局也是首選創(chuàng)新層企業(yè)。

李留華認為，監(jiān)管層可能是希望先將創(chuàng)新層企業(yè)規(guī)范好，未來再針對新三板所有掛牌企業(yè)去推這些政策。 李留華認為，作為企業(yè)來說首先要追求自身企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。對于新三板來說，創(chuàng)新層雖然短期不會有大的變化，但是未來肯定會有。新三板更接近注冊制和市場化，在管制相對較松的情況下，新三板今后會更有活力，也有更多的人能關(guān)注到新三板。（文/挖貝網(wǎng) 李云琦）

轉(zhuǎn)自挖貝網(wǎng)公眾號：wabeiwang

欄目負責人：韓廷賓

電話：010—57269805

郵箱：hantingbin@wabei.com