近日，攜程宣布斥資1億多美元收購(gòu)了英國(guó)在線廉價(jià)航空機(jī)票信息集成和直連預(yù)訂平臺(tái)Travelfusion公司多數(shù)股份，這是繼投資香港永安旅游、臺(tái)灣易游網(wǎng)、美國(guó)途風(fēng)，接受國(guó)際在線旅游公司Priceline投資之后，攜程再一次與境外公司達(dá)成資本合作。

攜程網(wǎng)CEO梁建章表示，“廉價(jià)航空市場(chǎng)在中國(guó)的發(fā)展?jié)摿艽螅ㄟ^(guò)此次合作，攜程將可以為中國(guó)消費(fèi)者提供更多低成本航空的機(jī)票產(chǎn)品，而這僅僅是攜程海外投資并購(gòu)大戲的第一步。”

布局出境游再下一城

成立于2000年的Travelfusion，主打低成本航空公司機(jī)票業(yè)務(wù)。其與200多家廉價(jià)航空公司、全服務(wù)航空公司、鐵路運(yùn)營(yíng)商以及30多家領(lǐng)先的酒店信息平臺(tái)均有合作。

該平臺(tái)通過(guò)API、互聯(lián)網(wǎng)或在線預(yù)訂引擎技術(shù)，支持全球旅行分銷商、旅游搜索公司和無(wú)線旅游電子商務(wù)公司進(jìn)行搜索查詢以及預(yù)訂服務(wù)，并提供全球范圍內(nèi)的支付和結(jié)算解決方案。

攜程網(wǎng)相關(guān)人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者介紹，“Travelfusion與中航信類似，只不過(guò)在中國(guó)只有中航信是可以用的，其他全球機(jī)票分銷平臺(tái)想要進(jìn)入中國(guó)還是沒(méi)戲。”

“其實(shí)攜程之前也收到一些廉價(jià)航空公司的機(jī)票來(lái)銷售，但是通過(guò)此次收購(gòu)，雙方在數(shù)據(jù)上可以更好地對(duì)接，無(wú)論是數(shù)據(jù)的及時(shí)性還是速度可靠性，肯定會(huì)有更大的益處。”上述人士表示。

從攜程此前的業(yè)務(wù)來(lái)看，出境游以零售、自由行為主，但從2014年開(kāi)始，其明顯加快了布局境外業(yè)務(wù)的步伐。2014年年初，攜程通過(guò)投資途牛，完善了其跟團(tuán)游的業(yè)務(wù);隨后8月，攜程獲得國(guó)際在線旅游公司Priceline的5億美元投資，雙方的合作主要集中于國(guó)際酒店業(yè)務(wù);攜程9月宣布戰(zhàn)略投資華遠(yuǎn)國(guó)際旅游公司，拿下了中國(guó)赴歐洲旅游的資源;接著又與國(guó)際知名郵輪公司皇家加勒比郵輪公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，并共同出資成立天海郵輪合資公司。

而此次收購(gòu)Travelfusion，無(wú)疑讓攜程在國(guó)際機(jī)票領(lǐng)域再下一城。不過(guò)，據(jù)記者從攜程方面了解到，這只是攜程布局海外市場(chǎng)的第一步，第二步則是在無(wú)線端推出當(dāng)?shù)赝鏄?lè)的內(nèi)容，即中國(guó)游客通過(guò)攜程的客戶端，在全球很多地方就可以通過(guò)定位的系統(tǒng)搜索到當(dāng)?shù)爻司频曜∷拗馑械穆眯匈Y源。

“這是攜程要走出去的標(biāo)志。目前在全球的在線旅游行業(yè)里面，攜程的市值是前三位的，所以這種國(guó)際化布局也是必然。”攜程網(wǎng)相關(guān)人士表示。

以利潤(rùn)換市場(chǎng)

近年來(lái)，出境游成為在線旅游行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌向記者指出，“早在2013年的國(guó)際旅游數(shù)據(jù)就顯示出，中國(guó)國(guó)際旅游業(yè)務(wù)消費(fèi)已經(jīng)成為全球第一，2014年也呈不斷上升的態(tài)勢(shì)。”

而隨著出境游市場(chǎng)的不斷增大，擁有大量門票用戶基礎(chǔ)的同程也涉足出境游業(yè)務(wù)，這對(duì)以出境游為核心業(yè)務(wù)的途牛帶來(lái)了巨大的威脅，雙方由此爆發(fā)激烈的口水戰(zhàn)，戰(zhàn)火甚至蔓延到資本市場(chǎng)更為敏感的數(shù)據(jù)層面。

另一方面，去哪兒投資了以出境游為主業(yè)的百事通，攜程則更大范圍地進(jìn)行布局。目前包括在路上、佰程等一些創(chuàng)業(yè)公司在內(nèi)，完成新一輪融資后，也都開(kāi)始卡位出境游業(yè)務(wù)。

在于斌看來(lái)，卡位出境游的關(guān)鍵點(diǎn)在于價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量以及附加值。“首先價(jià)格要實(shí)惠，以同程為例，其方式是買斷后銷售，省去了供應(yīng)商的中間銷售環(huán)節(jié)，這樣在價(jià)格上就能拿到最低;其次產(chǎn)品質(zhì)量要好，像途?；旧现行」?yīng)商居多，而中小供應(yīng)商為 在于斌看來(lái)，卡位出境游的關(guān)鍵點(diǎn)在于價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量以及附加值。“首先價(jià)格要實(shí)惠，以同程為例，其方式是買斷后銷售，省去了供應(yīng)商的中間銷售環(huán)節(jié)，這樣在價(jià)格上就能拿到最低;其次產(chǎn)品質(zhì)量要好，像途?；旧现行」?yīng)商居多，而中小供應(yīng)商為了利潤(rùn)，在同樣的價(jià)格上，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)就會(huì)大打折扣;再次是否有附加值，比如同程涵蓋門票、酒店、機(jī)票、旅游度假產(chǎn)品等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，而途牛的核心產(chǎn)品則是旅游度假，這樣在產(chǎn)品多元化的時(shí)代，附加值也就成為了贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。”

在加速擴(kuò)張的同時(shí)，在線旅游企業(yè)無(wú)疑會(huì)面臨利潤(rùn)下滑的尷尬。從業(yè)績(jī)上看，攜程近日公布的2014年第三季度財(cái)報(bào)中，凈利潤(rùn)有所下滑，四季度更是預(yù)虧。無(wú)獨(dú)有偶，2014年第三季度去哪兒網(wǎng)運(yùn)營(yíng)虧損增加到5.751億元;途牛同期凈虧損為1.034億元。

針對(duì)“用利潤(rùn)換市場(chǎng)”的質(zhì)疑，攜程網(wǎng)相關(guān)人士稱，“當(dāng)整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入一種常態(tài)的時(shí)候，價(jià)格本身已經(jīng)不是主要因素，所有供應(yīng)商的價(jià)格趨同，基本沒(méi)什么差別。對(duì)于攜程而言，更多的是保持住具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提供可靠的服務(wù)，吸引更多的用戶。目前整個(gè)行業(yè)都不盈利，搶占市場(chǎng)還是受到華爾街的認(rèn)可。”

于斌也認(rèn)為，這是沒(méi)有辦法的辦法。“一方面，在線旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，攜程、去哪兒都在拼命讓對(duì)方加重運(yùn)營(yíng)成本，降低自己的毛利率，以此來(lái)獲得用戶的增長(zhǎng)和活躍度，除此之外，還有一個(gè)半死不活的藝龍，它也在想盡辦法讓攜程和去哪兒多付出運(yùn)營(yíng)成本，畢竟它自己已經(jīng)是虧損狀態(tài)，正所謂‘光腳的不怕穿鞋的’。另一方面，這種模式下，至少不會(huì)使用戶流失，倘若一旦出現(xiàn)用戶流失的情況，輕則股價(jià)下跌、市值暴跌，重則出現(xiàn)行業(yè)退居二線的情況，所以用利潤(rùn)換市場(chǎng)也是無(wú)奈之舉。”