?？怂乖谥袊u相不錯，讓人幾乎忽略了福特公司還有幾款寶貝產(chǎn)品一直被晾在角落里。在中國市場，福特表現(xiàn)還是在碰運氣。

　　文｜CBN記者 謝靈寧

　　每到周四，福特美國總部一間名為“雷鳥”的會議室中總會討論一些重要的商業(yè)計劃。這個定期召開的商業(yè)計劃評審會，聚集了美洲、歐洲、亞太、福特金融四大利潤中心，總計12個職能部門，是波音空降的CEO艾倫?穆拉利推行的諸多強力舉措之一。2009年4月間的一天，穆拉利就在這樣的會議上向他的同僚們發(fā)問：是不是可以再次開始考慮中國新工廠的事了？

　　“福特將建新工廠”的說法在中國流傳已久，但一直云遮霧繞。傳聞中它將涉及很多問題，比如金融危機籠罩下的福特是否還會堅持作出大筆投資、福特怎樣平衡與兩家合作伙伴長安汽車和馬自達之間的關(guān)系等等。此前福特已在中國建立了兩家工廠，分別位于重慶和南京。但此時穆拉利已決定要將設(shè)立新工廠的構(gòu)想變成現(xiàn)實。5個月之后的9月25日，他出現(xiàn)在重慶，參加新工廠的奠基典禮。

　　無論是福特中國還是它的諸多合作伙伴，都把這一天視為節(jié)日。這可比車展要盛大得多—2009年4月的上海國際車展上，穆拉利是少數(shù)未到場的國際汽車公司全球CEO之一。新工廠位于重慶北部新區(qū)黃茅坪，占地面積約為100公頃，總投資33.4億人民幣。在離開波音之際，穆拉利曾經(jīng)宣稱：到福特是“為了拯救美國和全球的偶像”?，F(xiàn)在中國市場是他手中重要的一張牌，新工廠預(yù)計將在2012年投產(chǎn)，使福特在中國的產(chǎn)能提升至60萬輛。

　　這一數(shù)字與上海通用76萬輛的產(chǎn)能相比，仍有一定差距。不過福特在中國市場上的產(chǎn)能和銷量落后于那些全球?qū)κ謺r日已久，絕非朝夕就能扭轉(zhuǎn)。眼下穆拉利更關(guān)注自己的車型，這是取悅中國用戶的關(guān)鍵一環(huán)。新工廠將集合福特最先進的生產(chǎn)技術(shù)。當著全國兩百多家媒體的面，這位63歲的CEO表示，新工廠投產(chǎn)之后，福特中國會在三年內(nèi)推出四至六款新車，口氣就像他在雷鳥會議室里決定將捷豹、路虎這些豪華車品牌一并掃地出門一樣堅決。

　　這家2003年就將自己在中國的第一款車型推向市場的底特律巨頭—很大程度上可以視為傳統(tǒng)三巨頭中碩果僅存的一家—數(shù)年來面臨的一個巨大尷尬是：如果不是新嘉年華，它們在中國市場的形象還必須依靠?？怂惯@款緊湊型車苦苦支撐。此間它們曾推出數(shù)款產(chǎn)品，但除了福克斯和新嘉年華鮮有成功。

　　新嘉年華是福特汽車在過去一年中最令人興奮的談資。這款在穆拉利倡導(dǎo)的“一個福特”理念下，利用全球平臺技術(shù)研發(fā)的小車，有著不錯的動力配置和豐富的色彩，還有相當討巧的外形。

　　至2009年10月，上市一年之后新嘉年華在全球售出了50萬輛；在中國，它在7個月之內(nèi)賣出了3.2178萬輛，這樣的銷售速度甚至不遜于過去幾年福特中國賴以支撐業(yè)績的?？怂?。

　　不過，如果對比一下2003年福特在中國推出的第一款車型老款嘉年華—到2007年停產(chǎn)為止它才賣出了3萬輛，最顯而易見的原因是這款車的外形在中國消費者看來非常蹩腳（這款車最初針對的是印度市場）。這被競爭對手當成把柄大做文章。

　　其實將老款嘉年華視為“不好的產(chǎn)品”未免不公。這款福特自1972年起醞釀推出、數(shù)十年間改進不斷的經(jīng)典車系，曾是歐洲市場上最暢銷的汽車之一。到1996年，它總共銷售出了400萬輛。

　　只能說福特中國當時對于挑剔的中國市場的認識過于簡單了。“福特那時一點不在意外觀，在推廣時只顧著強調(diào)操控感。”一位福特的上海經(jīng)銷商對《第一財經(jīng)周刊》說。

　　這位經(jīng)銷商對于老款嘉年華踩下油門時的“推背感”至今印象深刻，但更多的中國用戶并不買賬。在他們眼里，這款車的毛病太多了，除了外觀不順眼之外，還有內(nèi)飾粗糙、車內(nèi)空間也過于狹窄?！袄霞文耆A在定位、定價、用戶外觀喜好上的判斷均出現(xiàn)了失誤。”咨詢機構(gòu)J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林認為。

　　隨后一年之內(nèi)，福特中國嘗試引進的中級車蒙迪歐也出師不利。這款車外形與豐田凱美瑞及本田雅閣相比并無優(yōu)勢，并且定價偏高。在其銷售最好的年份，一個月也只不過賣出3000輛。由于后期不斷優(yōu)惠降價、清理庫存，市場上一度將其戲稱為“跳水冠軍”。

　　真正讓福特在中國找到感覺的是2005年上市的?？怂?。一位2008年離開福特中國、在職時間超過4年的前員工認為，?？怂故歉Ｌ刂袊谝豢钫J真考慮到中國市場需求而引進的乘用車。其結(jié)果是準確迎合了當時市場上開始出現(xiàn)的緊湊型車的風潮。

　　到2009年9月，福特中國通過其合作伙伴長安福特馬自達所生產(chǎn)的第40萬臺?？怂瓜戮€。這款車的熱銷似乎激發(fā)了福特在中國的靈感，認識到外觀、內(nèi)飾這些以往被它們忽視的元素在中國市場的重要性。為了不斷取悅購車者，?？怂故瞧駷橹垢Ｌ卦谥袊袌錾稀澳樧V”最為豐富的一款車型。最顯著的一次改進是2009款?？怂埂陬^、碳纖維內(nèi)飾以及ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，還使用了大嘴進氣隔柵，這些元素都吸引了追求運動風潮的都市主流人群。

　　強調(diào)運動、個性的福克斯讓福特嘗到了甜頭，這家公司隨后想把這一定位發(fā)揚光大。但結(jié)果卻是，火候有點太過了。

　　運動型私人轎車是福特中國對2007年11月上市的新款中級車蒙迪歐致勝的最初定位。福特中國希望它能為老款蒙迪歐的失敗挽回顏面。“月銷1.4萬輛。”長安福特馬自達總裁沈英銓當時放出話說。

　　蒙迪歐致勝一改福特中級車以往保守沉悶的風格，在外觀上采用偏向動感的線條、內(nèi)部空間也足夠?qū)挸?，在底盤、操控性、車內(nèi)應(yīng)用科技等方面也頗有可圈可點之處。“福特有史以來最先進的汽車產(chǎn)品”，這是福特曾經(jīng)使用過的蒙迪歐致勝的宣傳口號。況且它還有007助陣，在當時最新的007影片《皇家賭場》中，長期贊助影片的福特特意讓這位傳奇間諜駕駛著蒙迪歐致勝開向賭場。 >>

　　考慮到上述原因，沈英銓的自信或許不是沒有來由。但后來的實際情況是，蒙迪歐致勝始終沒有打入中級車的主流市場，銷量長期在每月不足3000輛的水平上徘徊。而其最低配置的2.0舒適型，更是一度將價格降至不足14萬，相當于市場上一些熱銷的A級車。

　　福特中國一度希望以升級配置的方式解決問題。一年之內(nèi)，蒙迪歐致勝作出了多次配置升級：副駕駛座安全帶未系警告、前座側(cè)安全氣囊、外后視鏡加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) 這些武器逐一登場。按照經(jīng)銷商的統(tǒng)計，蒙迪歐致勝大規(guī)模的升級配置活動，至少進行過兩次。

　　一位長安福特馬自達內(nèi)部人士對《第一財經(jīng)周刊》稱，蒙迪歐致勝的定位在中國車市鮮有認同者，這是過去一年福特中國所總結(jié)的又一條教訓(xùn)。

　　福特中國內(nèi)部現(xiàn)在認定，蒙迪歐致勝在中國中級車市場上過于“年輕化”，強調(diào)動感的外形設(shè)計在中級車領(lǐng)域中有些超前。由于參考了一些概念車的設(shè)計元素，在眼下希望駕駛中級車的人群中顯得不夠穩(wěn)重。運動化的概念在?？怂股砩鲜褂脹]問題，但在蒙迪歐致勝身上則成為了敗筆。同時，這樣的設(shè)計也使得產(chǎn)品在公務(wù)車市場上喪失了競爭力。

　　這款中級車眼下正在進行又一輪改動：變化了前臉線條，使其看起來能夠更穩(wěn)重一些，這樣的型號被稱為“至尊”型。市場目標則由運動型轎車轉(zhuǎn)向公務(wù)、商務(wù)用車市場，重點拓展政府用車等領(lǐng)域。還沒有數(shù)據(jù)顯示，這樣的行動能為蒙迪歐致勝的銷量帶來很大提升。

　　與蒙迪歐和蒙迪歐致勝這兩次在中級車市場上的失手相比，幾乎與蒙迪歐致勝同期推出的S—MAX算是福特對中國一個未知市場的大膽試探。它是福特所倡導(dǎo)的休閑旅行車：保留了轎車的駕控性能，但增加了成員座位，后部有較大的、可以靈活安排的折疊儲物空間。在一個家庭不止有一部轎車的歐美市場，這是一款暢銷的家庭用車。但在中國，提出這樣的理念顯得太早了。福特中國很少公布S—MAX的銷售數(shù)字。

　　現(xiàn)在，通過新嘉年華，福特中國希望以往對于中國市場的種種錯誤認識能夠到此結(jié)束。

　　作為建立在“全球平臺”上的車型，中國團隊得以以前所未有的程度參與到新嘉年華的研發(fā)，這是福特從未使用過的方式：成立小組專門收集中國用戶的需求信息，研發(fā)總部差不多每兩個月過來一次進行溝通，確保中國用戶的需求在車型研發(fā)的過程中被充分考慮。類似這樣搜集當?shù)赜脩粜枨蟮男〗M，也出現(xiàn)在倫敦、科隆、紐約等城市。目前，新嘉年華在中國以及至全球的銷量似乎表明，此事將大有可為。

　　這只是開始。“今后引進中國的車型都將建立在全球平臺之上?！蹦吕f。

　　不過，除了已經(jīng)宣布的下一代?？怂梗Ｌ刂袊壳皶簳r還無法回答在未來將引進什么樣的車型。嘉年華和蒙迪歐致勝的陰影猶存，它們需要好好考慮。一個可能或許是SUV。由于工廠、營銷能力等資源的限制，福特中國一直沒有進入這一在中國持續(xù)看好的細分市場。福特中國曾經(jīng)規(guī)劃，福克斯、新嘉年華、蒙迪歐致勝能夠成為中國市場的“鐵三角”，但其中的關(guān)鍵一環(huán)中級車蒙迪歐致勝失誤之后，福特中國一直還無法找到合適的答案。

　　福特中國的前景很大程度上取決于葛致諾這位穆拉利欽點的中國區(qū)CEO。最近半年，他開始頻繁露面。他學(xué)會了一些簡單的中文對話，甚至還可以使用筷子吃飯。

　　但對于這家已經(jīng)進入中國多年的汽車品牌來說，要在中國市場上贏得與其在美國及歐洲市場一樣的地位，僅僅是CEO會秀幾句中文還遠遠不夠。