7月21日，奇瑞又遭到“前伙伴”夢幻汽車公司的起訴，被指責(zé)在雙方合作期間，沒有按照商業(yè)合同履行應(yīng)盡義務(wù)。夢幻汽車公司老板布魯克林稱，奇瑞在與其達成合作協(xié)議后，一直沒有行動，奇瑞利用此合作了解了美國市場，非法竊取汽車技術(shù)和商業(yè)計劃，又與克萊斯勒、量子公司分別簽訂了其他更有利的合作協(xié)議。

　　布魯克林稱，夢幻汽車作為奇瑞的獨家銷售代理，已經(jīng)為奇瑞進入北美投入了2600萬美元的公關(guān)費用，雙方合作的失敗使夢幻蒙受了140億美元的潛在利潤損失，因此，夢幻汽車要求奇瑞支付至少11億美元的賠償，這個數(shù)字是基于雙方在中國的合資企業(yè)未來可能的盈利，而140億美元是基于在未來30年里，夢幻作為奇瑞在美國的獨家代理進口商和銷售商應(yīng)得的利潤。“由于合作失敗，我們的資金都耗盡了。”布魯克林在起訴書里說。

　　“合作失敗后，一名投資者在底特律同時對奇瑞和夢幻提出起訴，夢幻汽車由此發(fā)現(xiàn)了一些以前并不掌握的信息。這些信息使夢幻相信，奇瑞從2004年合作初期開始就沒有履行承諾的打算。我們因此決定現(xiàn)在提出起訴。”夢幻汽車的律師說。

　　奇瑞與夢幻的合作始于2005年，當(dāng)時布魯克林把奇瑞稱作是“下一個豐田”，雙方計劃成立奇瑞擁有6成股權(quán)、夢幻擁有4成股權(quán)的合資企業(yè)，合資企業(yè)將從2007年開始向北美市場銷售25萬輛、總共4個款式的奇瑞汽車。當(dāng)時，奇瑞是中國第八大汽車企業(yè)，在國內(nèi)市場的年銷售量不足10萬輛。2006年，雙方合作宣告破裂。夢幻汽車發(fā)言人當(dāng)時表示，合作失敗的原因是雙方無法就車型改造達成一致。但奇瑞稱：失敗原因是夢幻公司缺少資金。

　　對夢幻汽車的起訴，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波稱，目前奇瑞沒有接到來自布魯克林先生本人或夢幻汽車公司及美國法院的任何消息。奇瑞是一個快速發(fā)展的企業(yè)，在企業(yè)發(fā)展的過程中，一直是遵守中國法律和所在國法律而從事經(jīng)營活動的。

　　布魯克林是何許人也?據(jù)外媒稱，上世紀60年代，布魯克林曾建立了斯巴魯汽車的美國分支，此后，曾向美國進口意大利生產(chǎn)的平尼法瑞納跑車和BertoneX1-9運動車，上世紀70年代,曾在美國市場研制并推出以自己名字命名的布魯克林SV-1型跑車，這款車在一年內(nèi)賣了不到3000輛，由于公司陷入3000萬美元的債務(wù)宣告停產(chǎn)。1985年，布魯克林把南斯拉夫生產(chǎn)的小型車YUGO引進北美市場，4年后，由于銷售不景氣，布魯克林宣布申請個人破產(chǎn)。此后，布魯克林在加州嘗試過開發(fā)電動自行車，但是不久宣布放棄。后來，布魯克林曾陸續(xù)嘗試從羅馬尼亞、波蘭、印度和英國向北美市場引進汽車。2004年,他開始把目光轉(zhuǎn)向中國，并開始尋求和奇瑞合作。