日前，深圳新上線一家物流電子商務(wù)網(wǎng)站途鴿網(wǎng)，引發(fā)了眾多傳統(tǒng)物流行業(yè)人士對(duì)物流電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)注和思考。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代物流的績(jī)效提升必須要依靠電子商務(wù)，前景非常看好，但亟待得到物流業(yè)人士認(rèn)可。

　　物流電子商務(wù)尚在摸索中

    深圳目前本地大型物流企業(yè)集團(tuán)多達(dá)81家，同時(shí)還擁有大量的中小型運(yùn)輸企業(yè)，如從事公路貨運(yùn)代理商戶現(xiàn)約2000多家，這些無(wú)疑是物流電子商務(wù)發(fā)展的肥沃土壤。有專家指出，深圳物流企業(yè)目前仍然缺乏現(xiàn)代物流的管理理念、管理模式、運(yùn)營(yíng)方式和操作手段，企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)化服務(wù)能力不能滿足需求，大多數(shù)企業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化程度相對(duì)較低，整個(gè)行業(yè)效率相對(duì)偏低。

　　途鴿網(wǎng)負(fù)責(zé)人劉玉輝博士表示，他們推出的途鴿網(wǎng)正是因?yàn)榭粗辛松钲谖锪魑磥?lái)的發(fā)展前景，認(rèn)為中小物流企業(yè)未來(lái)在信息化上有強(qiáng)大的需求。深圳市祥樂(lè)聯(lián)運(yùn)服務(wù)有限公司跑北京線的陳師傅稱，他很多時(shí)候從深圳到北京后，不知道那邊是否有貨，往往都會(huì)在北京呆幾天自行攬貨。“現(xiàn)在推出這樣的平臺(tái)，肯定是好事情，但是不知道使用起來(lái)會(huì)怎么樣。”

　　“我們現(xiàn)在非常小心，因?yàn)樵谥袊?guó)乃至國(guó)際上都沒(méi)有特別成熟的物流電子商務(wù)模式借鑒和參考，我們也是摸著石頭過(guò)河。”錦程物流網(wǎng)深圳公司總經(jīng)理李明輝說(shuō)。在李明輝看來(lái)，一個(gè)好的物流電子商務(wù)網(wǎng)站必須具備以下三個(gè)條件，首先是一個(gè)門(mén)戶網(wǎng)站，具備信息傳遞的新聞，提高客戶瀏覽率和粘度。其二具備交易功能。其三也是一個(gè)交流平臺(tái)，能夠利用內(nèi)部的平臺(tái)真實(shí)反映企業(yè)的需求。

　　上網(wǎng)發(fā)信息價(jià)格曝光有人搶

    不少物流業(yè)人士私下告訴記者，目前面臨的問(wèn)題是，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上價(jià)格都是公開(kāi)的。對(duì)一些規(guī)模并不大的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，之前想辦法去找一些渠道得到消息然后接單的可能性就越來(lái)越小，而大企業(yè)又不太愿意發(fā)布價(jià)格而被對(duì)手研究，這樣貨主一發(fā)布信息，就有人上來(lái)?yè)尅?ldquo;一些貨代企業(yè)其實(shí)就是靠信息不對(duì)稱在掙錢。”一業(yè)內(nèi)人士透露。

　　深圳市物流供應(yīng)鏈管理研究所的李文玉經(jīng)常會(huì)到物流企業(yè)調(diào)研，他也表示，一些物流企業(yè)非常需要信息化管理，但是如果整個(gè)價(jià)格都透明，貨代就生存空間很小。上規(guī)模的物流企業(yè)比較支持，但是一些小企業(yè)都很抵觸。李文玉說(shuō)，他們打算借鑒一些香港機(jī)構(gòu)的模式，由物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)牽頭協(xié)助企業(yè)研發(fā)。