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2025新國標(biāo)倒計時：央視揭秘電動兩輪車“非法改裝電池”安全隱患

2025/7/15 15:16:41     

7月12日，央視新聞報道調(diào)查并曝光了電動兩輪車“改裝電池”的安全隱患，特別指出非法改裝是導(dǎo)致安全事故的重要原因。在部分電動兩輪車市場，一些“作坊”打著"提升性能"的旗號，提供更換大容量電池等違規(guī)改裝服務(wù)，這些經(jīng)過改裝的車輛極易引發(fā)自燃等安全事故。

為提高用車安全，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布最新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，將于2025年9月1日正式實施。此次修訂中的重要調(diào)整是，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg，并要求電動自行車使用的塑料件總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，鼓勵使用輕質(zhì)合金代替塑料材料，降低火災(zāi)事故的危害程度，進一步保障消費者的用車安全。


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此前，鉛酸蓄電池憑借成本優(yōu)勢、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢，長期居于電動兩輪車市場主流，而新國標(biāo)對鉛酸電池車型的質(zhì)量上限進行調(diào)整，既是對其安全性能的認可，也是基于我國電動兩輪車使用環(huán)境的務(wù)實考量。

“非法改裝電池”導(dǎo)致火災(zāi)事故激增成防控重點

新聞報道中顯示，電動兩輪車作為我國重要的民生交通工具，目前已走進千家萬戶，社會保有量突破3.5億輛。但伴隨著行業(yè)快速發(fā)展，消防安全隱患也日益凸顯。國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，近三年電動兩輪車火災(zāi)事故呈現(xiàn)明顯上升趨勢，從2021年的1.8萬起激增至2023年的2.5萬起，增幅近40%。


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深入分析火災(zāi)成因，電氣故障是主要誘因。北京市消防救援局專家指出，約九成電動兩輪車火災(zāi)由電氣問題引發(fā)，其中電池故障占比高達七八成，特別是非法改裝電池導(dǎo)致電動兩輪車火災(zāi)事故激增成為防控的重點對象。

“非法改裝電池”等隱患重重 ，行業(yè)規(guī)范勢在必行

近年來，部分青少年群體中興起一股電動兩輪車非法改裝風(fēng)潮，"鬼火少年"危險改裝行為絕非個案，他們駕駛改裝后的車輛通過"翹頭""飆車"等危險駕駛方式追求刺激，卻嚴重忽視了背后潛藏的安全隱患。

為提高續(xù)航或車速，違規(guī)更換大容量電池或改動電路，導(dǎo)致電池與車輛原有系統(tǒng)不匹配。這種改裝極易引發(fā)電池過充、短路等問題，不僅增加火災(zāi)風(fēng)險，還會因電壓不穩(wěn)導(dǎo)致車輛失控，影響道路交通安全。此外，改裝后的電池性能不穩(wěn)定，可能突然斷電或加速異常，進一步加劇危險駕駛行為。

值得注意的是，一些地下改裝“黑作坊”為牟取暴利，通過線上平臺低價兜售劣質(zhì)鋰電池、梯次電池，甚至提供非法改裝服務(wù)。這些電池往往來源不明，或由廢舊動力電池拆解翻新而成，廣東315節(jié)目就曾曝光梯次電池灰色產(chǎn)業(yè)鏈，存在嚴重安全隱患。由于劣質(zhì)電池與原廠系統(tǒng)不兼容，或無法承受高功率負載，極易引發(fā)過熱、短路甚至自燃。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，二手電動兩輪車市場存在嚴重的電池安全隱患。超過半數(shù)的二手電動兩輪車搭載的電池存在老化、性能衰減或非法改裝問題。在新國標(biāo)中，已強化對電池組的防篡改設(shè)計要求，從源頭遏制非法改裝。然而，二手市場仍流通大量違規(guī)改裝車輛，其中不乏拆卸保護裝置、違規(guī)擴容或混用電池的案例，極大增加了自燃和短路風(fēng)險。

非法電池改裝問題已成為威脅公共安全的重大隱患，劣質(zhì)鋰電池、翻新梯次電池以及違規(guī)擴容改裝，正不斷加劇火災(zāi)和爆燃風(fēng)險。要破解這一困局，必須多管齊下。既要嚴厲打擊地下改裝產(chǎn)業(yè)鏈，堵住劣質(zhì)電池流通渠道，也要強化新國標(biāo)對電池安全的硬性約束，從源頭杜絕非法改裝空間。同時，消費者需提高安全意識，從正規(guī)渠道選購、規(guī)范用車。只有形成全社會共同參與的治理合力，才能真正筑牢電動兩輪車電池安全防線，守護好人民群眾的生命財產(chǎn)安全。這既是當(dāng)前迫在眉睫的安全課題，更是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。